Szecskázók
1973 – 1976
CLAAS JAGUAR 60 SF
A gyorsan növekvő kukorica termesztés az 1960-as években egy még erősebb betakarítási technológiát követelt. A jelenlegi aprítás technológia, amely elsősorban a művelt és húzott berendezések használatát jelenti, elérte kapacitásának felső határát. A CLAAS korán felismerte a lehetőséget ebben a szegmensben és 1973 júniusában megkezdte egy erős önjáró szecskázó gyártását, ez volt a JAGUAR 60 SF. A JAGUAR 60 SF ötvözte a vontatott JAGUAR 60 szerelvényeit tesztelt kombájn részegységekkel és így nagyon rövid fejlesztési idő után tudták bemutatni. A JAGUAR 60 SF aratási teljesítménye a 120 lóerős motor miatt lényegesen magasabb volt, mint a vontatott gépnek. Ezen kívül az önjáró a kukoricában való vágás során sokkal gyorsabb és mozgathatóbb volt és lehetővé tette a sávaprítást. A kettős-soros kukorica fejlécet és a pick-up mellékletet is elfogadták módosítás nélkül a vontatott JAGUAR-ból. 1976-ig összesen több mint 500 darabot gyártottak a JAGUAR 60 SF-ből.
1975 – 1983
JAGUAR 80 SF
Az új, nagy önjáró JAGUAR 80 SF egy sokkal szélesebb vágódobot kapott, mint a JAGUAR 60 SF. A teljesen új funkció az adagoló-és dobház szétválasztó képessége volt. Ezzel könnyebb hozzáférést biztosít a szeletelő dob és behúzó hengerek szervizelésére. Egy új fúvó egység megkönnyítette a vágott anyagok gyors elszállítását a szállítókocsihoz. Az új kormányrendszert először az új JAGUAR 80 SF-ben kezdték el használni. A sensor csatlakozik a kukorica fejléchez, ami beolvassa a kukorica sorokat és továbbítja az impulzusokat a kormánykerékhez, a gép automatikus irányításához. Ezzel az újítással megkönnyítették a vezető számára a nehéz betakarítási körülményeket és megnövekedett a gép felszíni teljesítménye. A JAGUAR 80 SF eredetileg 157 kW-os (213 lóerős) motorral volt felszerelve. A három- vagy négysoros kukorica fejlécet, egy négysoros kukoricatörőt, egy 3,3 méteres kaszát és felvevő egységet is csatolni lehet.
1976 – 1982
JAGUAR 70 SF
A JAGUAR 80 SF modellel a CLAAS egy rendkívül erős, önjáró szecskázót hozott létre. A gyártás megkezdése előtt egyértelmű volt, hogy a JAGUAR 60 SF nem lenne képes túlélni a "nagy testvér" mellett a piacon. Ezért nagyon hamar elkezdték fejleszteni a JAGUAR 70 SF modellt. Az "új mini" célja az volt, hogy feldolgozza a duplasoros vagy háromsoros silókukoricát, a daraboló dob szélessége tehát megnőtt. A motorméretek közül a 110 KW (150 LE) és 129 kW (175 LE) állt rendelkezésre. Az adagoló- és dobház szétválasztó képességét a JAGUAR 80 SF-től vette át. Ahhoz, hogy a szállítási helyzetben nagyobb hasmagasságot kapjunk, a betakarítási adaptert a vágóval együtt szerelték össze, így megfordulhatott az aprító dob tengelye körül.
1983 – 1987
JAGUAR 675, 680, 685, 690, 695 MEGA, 682
A 600-as sorozat JAGUAR 675, 680, 685, 690, 695 és 682 MEGA új mércét állított fel az aprítás technológiájában 1983-ban. A gépek modern kinézetét és a hátsó lejtős tetőt is jól fogadta a piac. Az alapgép jelentős változásokon esett át. A fémdetektor optimálisan az alsó nyomóhengerhez volt telepítve. A vágókerék tetején lévő két hengerből álló CORN CRACKER zúzta össze a kukoricaszemeket. A kombájntól átvett csendes blokkokkal felszerelt tágas kabin egy ergonómiailag továbbfejlesztett környezetet kínált. A vezérlőkarral emellett a betakarító fejléceket, a vágóeszközt és a kidobó csapókart is lehetett üzemeltetni. Az adagoló- és dobház szétválasztó képessége, valamint az aprító dob tengelyének forgatása elfogadottá vált és ez egy úttörő fejlesztés maradt az elkövetkező években. Megjelent a hat soros kukorica fejléc a piacon. A lehajtható külső oldallapokkal elérték a 3 méteres maximális szállítási szélességet. CLAAS Saulgau-nál is nagy mennyiségben vették meg ezt a modellt. A közel 7000 készülékével a CLAAS piacvezetővé vált és több mint 50 százalékos piaci részesedést ért el Európában.
1987 – 1998
JAGUAR 695 SL, 690 SL, 685 SL, 682 SL, 682 S
Az új SL család legszembetűnőbb jellemzője a kabin volt. A vezető munkahelye tette még inkább felhasználóbaráttá. A motorválaszték 260 KW (354 LE) és 158 KW (215 LE) között mozgott. A két teljesen új JAGUAR 682 SL és 682 S 158 KW- os (215 LE) motorral volt felszerelve. Az új V-szeletelő dob a lépcsőzetes kettéosztott késekkel kiegyenlítette az anyagáramlást és csökkentette a szorítóerőt. Ahhoz, hogy a termésteljesítmény növekedjen, a dob fordulatainak száma és a V-dobkések száma is növekedett. Újítás volt ezen kívül, hogy a betakarító fejlécek a teljes növénysilózás rendelkezésére álltak.
1993 – 2001
JAGUAR 880, 860, 840, 820
A 800-as széria modelljei 354 kW (481 LE) és 228 kW (310 LE) motorral voltak felszerelve. A kormánykerék mögött elhelyezett hengert keresztirányba építették, ami lehetővé tette az egyszerű és közvetlen meghajtók a gép belsejébe történő optimális légáramlását és elérhetőségét. Pl. betakarítás előtt a CORN CRACKER a fű szilázst egyszerűen hátra tekeri és fű tengelyre cseréli. Ez az új konfiguráció világszerte iránymutató volt a mai modern szecskázókhoz. Hála a kedvező hajtású tengelyterhelésnek, a nyolcsoros kukorica adaptereket most már hozzá lehet csatolni. Az új CLAAS aprító kivételes kinézete eleve bizalmat kelt. A tágas vezetőfülke, az ívelt ablakkal és a lejtős tetővel az első olyan gép volt, amely két helyet biztosít a gépkezelő és alkalmi utasa számára. A központi kenési rendszer is rendelkezésre áll. Továbbá, a poszt-gyorsító mögött elhelyezett CORN CRACKER fokozta a felaprított terményáramlást.
1999 – tól napjainkig
JAGUAR 900, 890, 870, 850, 830
A JAGUAR 900-ban lévő 445 kW (605 LE) motor jelentős teljesítény-küszöböt lépett át 1999-ben. Még a család legkisebbje is nagyon jó teljesítményt hozott a 236 kW (321 LE) motorral. A kipróbált és tesztelt alaptestet és a dizájnt főként az előző családból vették át. Újítás benne a sárvédők a kormánykerekek fölött és a korszerű formájú hátsó ajtó. A vezető rendelkezésére egy teljesen új munkaterület áll. Minden funkciót könnyen lehetett konfigurálni vagy követni a terminálon keresztül. Így lehetséges a vágódob őrlési folyamatát a vezetőülésből irányítani vagy a vágóéleket optimálisra beállítani. Ahhoz, hogy a JAGUAR egyidejűleg érkezzen meg a traktor-pótkocsi kombinációval, kellett a nagy sebességű változat SPEEDSTAR (megengedett legnagyobb sebessége 40 km/h), amely már elérhető a CLAAS-nál. A szokásos betakarítás mellékletek mellett először a sorfüggetlen kukorica adapterek, az RU 450 és az RU 600 jelentek meg. Az egész növény szilázs egy műveletben történő kaszálásához és aprításához a vágó DIRECT DISC 520 volt új a programban.
2007 – tól napjainkig
JAGUAR 980, 970, 960, 950, 940, 930
A 2007-ben indult 980-930 JAGUAR sorozatú gépek a kezdetektől fogva kiemelkedőnek bizonyultak, köszönhetően a kiemelkedő teljesítménynek és a kiváló minőségű vágó résznek. A CLAAS így képes volt ismét bizonyítani a következetes gyakorlat-orientált fejlesztési munkáját a takarmány szecskázó szektorban. Az új modellek egy szélesebb spektrumú géppel, egy új, intelligens motorvezérlő rendszerrel, folyamatos nedvesség mérési rendszerrel, továbbfejlesztett CEBIS kényelemmel és az új V-MAX késdobbal vannak felszerelve.
A JAGUAR 980-930 AUTO-FILL automatikus töltő rendszere a 2009-es Agritechnicán aranyérmet nyert. A rendszer megkönnyíti a kocsik töltésének automatikus szabályozását, ezzel jelentősen megkönnyíti a terhelést.
A CLAAS JAGUAR egy újabb rangos díjat kapott az AGRITECHNICA 2011-es rendezvényén: „Az év gépe”. Többek között a funkciók, a készülék lenyűgöző, új V8 és V12 MAN motorjai és az új kereslet-alapú DYNAMIC POWER teljesítményszabályozása nyerte el a bírók tetszését.