Traktorok

1993

A CLAAS XERION 2000 nagy traktort mutatták be először a nagy nyilvánosságnak. A XERION a CLAAS saját fejlesztéseként egyesítette azokat a teljesítmény-igényekkel, amelyeket egy modern traktor és egy mezőgazdasági rendszerrel ellátott jármű nyújtani tud. A kabint három különböző helyzetbe lehetett rakni, és így különböző használatot tett lehetővé: először klasszikus traktor központi kabinnal, másodszor rendszerjármű, először is, mint egy hagyományos traktor középső fülke pozíció, másrészt a jármű rendszer 180° -ban elforgatható központi vezetőfülkével, harmadsorban pedig a vezetőfülke fölé szerelt motor kedvező vontatást tett lehetővé a pótkocsiknak. Ezekkel a rendelkezésre álló alkalmazkodási eszközökkel a XERION gép rendkívül sokoldalú volt. A XERION másik jellemzője a díjnyertes és a CLAAS által gyártott fokozatmentes HM-8 fogaskerék.

2003

A Renault Agriculture többségének megvásárlásával a CLAAS bővítette a termékpalettáját a standard traktorok körében.  Ugyanabban az évben gyártották le az egykori franciaországi (Le Mans) Renault traktor üzemben az első vetészöld CLAAS traktort, amelyik évben először került bemutatásra az Agritechnica. Négy modellt foglalt magába az akkori vetészöld CLAAS színű traktor termékpaletta: a mindenes CELTIS modell, az ARES prémium osztályú traktor, az ATLES nagy traktor valamint a Harsewinkelben gyártott XERION.

2004

Bevezették a piacra az új XERION 3300 nagytraktort. Az átalakított XERION 3300-al a CLAAS egy sokoldalúan bevethető traktort hozott létre három variációban: a XERION TRAC 335 LE, a fokozatmentes ZF fogaskerék, RABA kormánytengelyek, elektronikus négykerék-kormányzás hat kormányprogrammal. A XERION TRAC VC elsősorban a forgó fülke miatt különbözik. A XERION SADDLE TRAC, amelynek kabinja szilárdan rögzítve van az első tengelyhez.

2006

Az öt különböző változatban kínált Claas AXION (163-260 LE) az első traktor a korábbi Le Mans-i Renault traktor üzemből, amelynek a kezdetektől fogva „vetészöld vér csörgedezik az ereiben”. 2003 végén kezdődött meg a fejlesztése, nem sokkal azután, hogy a traktorgyártást a CLAAS család elkezdte. A magas szintű kényelem, továbbfejlesztett könnyű kezelhetőség, valamint a nagy teljesítmény alacsony üzemanyag-fogyasztással és magas megbízhatósággal párosulva nagy hangsúlyt fektettek az új AXION fejlesztésére.

A CLAAS AXION-ba beépített 6,8 literes hathengeres DPS motor nem csak a TIER 3a kibocsátási szabványnak, hanem a TIER 2 technológia üzemanyag-fogyasztási követelményeinek is megfelelt. A CLAAS-nak így lehetősége nyílt egy modern traktort a nagy gazdaságoknak, vállalkozóknak kínálni.

2007

A CLAAS bemutatta az új ARION 500 és 600 sorozatú traktorjait az Agritechnica-n. A 112-155 LE teljesítménytartományokkal a CLAAS a traktorok széles palettáját hozta létre, hogy a nemzetközi ügyfelek követelményeit lefedje. A CLAAS POWER MANAGEMENT-tel további 20 LE-t lehetne fejleszteni a nagyobb ARION 540 és ARION 640 modelleknél, azért, hogy a legnehezebb munkákkal is megbirkózzanak. Az új ARION sorozat gépei kényelmes HEXASHIFT sebességváltóval voltak felszerelve, ami automatizálja a váltás és a kuplungpedál használata nélkül tud váltani. Minden ARION modell eléri az akár 40 km/h vagy 50 km/h végsebességet és az üzemanyag-takarékos motor fordulatszáma 1900 rpm.

A CLAAS AXION fokozatmentes sebességváltó változata a CMATIC. A 163-225 LE (120-165 kW ECE R24) AXION-t öt különböző variációban kínálják, így átmenetet képez az ARES 600 és ATLES között. A modern traktor fő összetevőiben teljesen megújult. Ez az első traktor, amely a kezdetektől fogva vetészöld színben pompázik. A fejlesztés 2003 végén kezdődött meg, amikor CLAAS család belépett a traktorgyártásba.

A XERION 3800 nagytraktor bemutatásra került. A 379 lóerős XERION igazi multifunkciós készülékké vált az automatikus fordulóvezérléssel (CLAAS SEQUENCE MANAGEMENT), a GPS-vezérelte kormányművel és ISOBUS kapcsolattal. A kipróbált és tesztelt forgó TRAC VC fülkének köszönhetően a vezető élvezheti a tökéletes körkörös kilátást.

2009

A CLAAS bevezette az ARION 400 kompakt traktort. A hat motorváltozattal a CLAAS új kompaktjai lefedik a 90 LE / 66 kW és 125 LE / 92 kW közötti teljesítménytartományt. Jellemzői és méretei alapján az ARION 400 stratégiailag az ARION 500 és a AXOS között helyezkedik el.

A két új XERION modellt (5000 és 4500) a CLAAS a 2009-es Agritechnicán mutatta meg először. A XERION 3800 és 3300 modellek mellett a 400 lóerős osztályban a CLAAS bővítette traktor kínálatát a két, több mint 500 lóerős modellel.

2011

A 2011-es Agritechnicán az AXION 950-920 sorozat az „Év gépe” díjjal a nagytraktorok kategóriába való sikeres belépését ünnepli. Négy modell egészíti ki a 280-400 LE kategóriát, a már ismert AXION 800 164-260 LE és a XERION 3300-5000 a 330-530 LE. Az AXION 900 az első CLAAS traktor modell, amely megfelel a TIER 4 kibocsátási szabványnak és használta a CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) rendszert. CPS jelenti a hajtásláncban lévő újonnan kifejlesztett alkatrészek optimális kombinációját.

2012

A CLAAS az új ARION 500/600 sorozattal a 140-184 LE teljesítménytartományban a CLAAS nagy teljesítményű traktorok kényelmét és technológiáját szolgálja. Az ARION 500 sorozat 4 hengeres modelljei a sokoldalúságukkal és teljesítménypotenciáljukkal különösen hatottak a PTO és rakodó munkára. Az ARION 600 sorozat 6 hengeres modelljei meggyőzőnek bizonyult nagy húzóerejével és csendességével a szállítási műveleteknél az utcán, valamint mezőn is.

2013

Bemutatták az új CLAAS AXION 800-at. Egy teljesen új dizájnról van szó, amely a 200-270 LE motorteljesítményével átvette a helyét az új CLAAS traktorok családjában. A Le Mans-ban gyártott első sorozat modelljei már Stage IV (Tier 4f) motorral vannak felszerelve, amelyek minden szigorú jövőbeni kibocsátási követelményeknek megfelelnek.

Az új AXION 800-ban a CLAAS hű maradt a sikeres alapkoncepciójához, amelyekkel az első 800-as sorozat már mérföldköveket tett le: a kompakt kialakítás a hosszú tengelytávolságnál, valamint a különböző felszerelési és üzemeltetési koncepciók (CIS és CEBIS). Első lépésben a HEXASHIFT fogaskerék állt rendelkezésre, ezt követte valamivel később a fokozatmentes sebességváltó CMATIC.